به گزارش خبرنگار گروه خودرو صنعت نیوز، نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس در خصوص وضعیت جاده ها و بزرگراههای کشور گفت: بررسی بزرگراههای کشور از نظر روکش آسفالت ، علائم، تابلو و خط کش نشان از ضعف زیر ساخت جاده ای و فاصله با استاندارد جهانی دارد به صورتی که مشاهده می شود در بعضی از بزرگراهها کشور یک لاین از جاده ای آسفالت و لاین دیگر روکش می شود و این وضعیت حاکی از این است که جاده ها به جای یکدست شدن ، لکه گیری می شوند و در برخی از بزرگراههای دیگر نظیر بزرگراه ساوه – اصفهان به دلیل ضعف زیر ساختی و کمبود امکانات خاص بزرگراه، شباهت بیشتری به جاده خاکی دارد تا بزرگراه.
امین شعبانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان این مطلب که کم توجهی دولتهای گذشته به بحث عمران جاده ای به ویژه در بعد نظارتی بر نحوه هزینه اعتبارات از جمله علل عقب افتادن بزرگراههای کشور از استانداردهای جهانی است تصریح کرد: در حال حاضر ضعف در زیر ساختها بدون شک ناشی از کمبود اعتبارات نیست و مشکلاتی از این قبیل به ضعف سیستم مدیریتی در سازمان حمل و نقل پایانه های کشور بر می گردد.
وی خاطر نشان کرد: میزان اعتبارات بودجه عمرانی از 7000 میلیارد تومان در سال 83 به 24 هزار میلیارد تومان در سال 87 افزایش یافته است و پیش بینی می شود با توجه به کسری اعتبارات جاری و احتمال افزایش تورم در جامعه 70% بودجه عمرانی مزبور به پروژه ها تخصیص داده شود.
شعبانی ادامه داد: این عملکرد ضعیف مجلس و وزارتخانه مربوطه بر کنترل کیفیت پروژه ها و هزینه های تمام شده آن باعث شده است که اجرای پروژه ها با معیارهای فنی فاصله زیادی داشته باشد.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس معتقد است: بهتر است اعضای مجلس به جای سوال کردن از هر وزیر در حوزه های مختلف استانها هر 3 الی 6 ماه وزیر مربوط را به مجلس دعوت کرده و در جلسات غیر علنی مجلس از وی خواسته شود نسبت به اعتباری که از لحاظ راهبری به وزرارت خانه تخصیص یافته است میزان پیشرفت پروژه های خود را اعلام نماید.
وی در پایان گفت: با توجه به تخصص، تجربه و توانایی وزیر راه و ترابری امید است که از مدیران و نیروهای کاردان و دانش ورز که از انگیزه کافی برای خدمت رسانی به مردم برخوردارند استفاده نماید.