به گزارش صنعت نيوز به نقل از خبر خودرو ، دبیر پیشین انجمن خودروسازان گفت: در هیچ کجایی از دنیا معیاری برای مصرف سوخت وجود ندارد بلکه در بسیاری از کشورها برای اندازه گیری آلاینده ها معیار تعیین می نمایند.
میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو، افزود: میزان آلایندگی هر خودرویی، رابطه مستقیمی با میزان مصرف سوخت دارد ، بنابراین با افزیش حجم موتور ، مصرف سوخت افزایش خواهد یافت.
وی اظهارداشت :بر اساس تصمیم مؤسسه استاندارد در استفاده از استانداردهای اتحادیه کشورهای اروپایی ، شورای عالی استاندارد و سازمان محیط زیست ، مصوب نمودند که استانداردهای زیست محیطی آلایندگی ایران تا پایان سال 88 ، یورو 2 باشد و متناسب با ارقام آلایندگی یورو 2 ، معدل مصرف سوخت خودرو با حجم موتورهای مختلف، تعیین شده است.
وی با اشاره به اینکه بر همین اساس ، معدل مصرف سوخت هر یک از طبقات مختلف خودرو ، باید در وسط جدول معیار مصرف سوخت قرار گیرد ، تصریح کرد: به دلیل اینکه D در وسط این گروه هفتگانه A تا G می باشد ، معدل یورو 2 نیز باید در وسط این جدول یعنی در رتبه D قرار گیرد یعنی معدل مصرف سوخت اروپا ، باید معدل مصرف سوخت خودروهای ایرانی باشد.
وی ابراز داشت : متأسفانه تا مدتها ، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت اصرار داشت که معدل مصرف سوخت خودروهای اروپایی ، باید در انتهای جدول یعنی در رتبه G قرار گیرد ، اما پس از جلسات بسیار ، در نهایت کمیته معیار که متشکل از مؤسسه استاندارد، وزارت صنایع و معادن ، سازمان محیط زیست ، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و وزارت نیرو می باشد ، ارقام یورو 2 اروپا را در مقام معدل مصرف سوخت خودروهای ایرانی پذیرفت.